Подшипники

Подшипники - технические устройства, опоры валов и вращающихся осей, которые воспринимают нагрузки, приходящиеся на вал или ось, и передают их на корпус машины. Надежность и долговечность служения машин определяется в значительной мере качеством подшипников. Многообразие машин и нагрузок определяется большое многообразие типов и видов подшипников.

Основные типы подшипников:

• подшипники скольжения;

• подшипники качения;

• газостатические подшипники;

• магнитные подшипники;

• газодинамические подшипники;

• гидродинамические подшипники;

• гидростатические подшипники

В зависимости от вида трения подшипники подразделяются на два больших класса: на подшипники скольжения и подшипники качения.
В опоре с подшипником скольжения рабочие поверхности вала и подшипника взаимно подвижны и разделяются только смазочным веществом, то есть вращение корпуса или вала протекает в условиях чистого скольжения, в опоре же с подшипником качения кольца подшипника разделяются шариками или роликами, и вращение вала или корпуса подшипника происходит в основном в условиях качения.

По направлению принимаемой нагрузки подшипники классифицируются на радиальные подшипники (соответственно воспринимают радиальные нагрузки, то есть нагрузки, направленные перпендикулярно оси), упорные подшипники (на них приходятся осевые нагрузки, этот тип подшипников часто называют подпятниками), а также радиально-упорные подшипники (комбинированный тип, воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки).

По чувствительности к перекосам среди подшипников выделяются самоустанавливающиеся подшипники и несамоустанавливающиеся.
Подшипники скольжения разделяются на неразъемные и разъемные.
Подшипники качения классифицируют еще и по числу (одно-, двух-, четырехрядные) и по форме тел качения (шариковые и роликовые). Роликовые подшипники имеют свои подвиды: цилиндрические, игольчатые, конические, бочкообразные и литые подшипники.

Подшипники качения представляют собой готовый узел, основным элементом которого являются тела качения - шарики или ролики, установленные между кольцами и удерживаемые на определенном расстоянии друг от другой обоймой, называемой сепаратором. В процессе работы тела качения катятся по дорожкам качения колец, одно из которых неподвижно.

Подшипники скольжения принимают на себя нагрузку трения при скольжении сопряженных поверхностей. Подшипники скольжения состоят из корпуса, вкладышей и смазывающих устройств. Основной элемент подшипника скольжения - вкладыш, который устанавливается в корпус подшипника (в котором обычно имеется цилиндрическое отверстие) или непосредственно в станине или раме машины. В процессе работы трущиеся поверхности цапфы (части вала или оси, на которой и находится опора - подшипник) и вкладыша находятся в состоянии относительного скольжения.